Wielu mieszkańców Gminy Mogilany, a jak wynika z licznych rozmów, również mieszkańców Krakowa i gmin ościennych, nie ma świadomości, że planowana jest duża rozbudowa drogi krajowej DK7 (Zakopianka) z położonymi po obu stronach drogami serwisowymi. Temat ten ginie w sporze o S7, a przecież powinien być newralgicznym argumentem w tej dyskusji.

15 września w Mogilanach odbyła się konferencja prasowa, na której poinformowano, że Ministerstwo Infrastruktury zatwierdziło Program Inwestycji dla budowy dodatkowych dróg lokalnych i poszerzenia już istniejących dróg, które biegną wzdłuż DK7 między Krakowem a Myślenicami. Mieszkańcy gminy Mogilany zostali o tym poinformowani w postach Wójta Gminy Mogilany, pana Jerzego Przeworskiego, w których udostępniono post Małopolskiego Urzędu Wojewódzkiego oraz dyrektora krakowskiego oddziału GDDKiA. Można również wysłuchać wywiadu z Wójtem na temat tej inwestycji.

Tego samego dnia informacje na temat inwestycji zamieściła GDDKiA oraz Małopolski Urząd Wojewódzki. 

Z informacji dowiadujemy się, że wzdłuż obu stron DK7 między Krakowem a Myślenicami zostaną zbudowane dwie biegnące do niej równolegle drogi lokalne (poszerzenie do 6 m już istniejących 21,4 km dróg oraz budowa 4,5 km nowych dróg i 23,9 km chodników), które przejmą część ruchu oddzielając częściowo ruch lokalny od ruchu tranzytowego i turystycznego i poprawią funkcjonowanie Zakopianki. Mieszkańcy okolicznych miejscowości jadąc na krótkich odcinkach nie będą musieli wjeżdżać na DK7. W gminie Mogilany odcinek będzie obejmował 8,8 km od powstającego nowego układu drogowego w Libertowie do węzła w Głogoczowie (km od 675+400 do 684+220).

Po połączeniu sieci dróg lokalnych GDDKiA planuje zlikwidować na DK7 26 zjazdów i cztery lewoskręty (ul. Spadzista w Gaju, nawrotka w pobliżu przystanku Włosań w Mogilanach, nawrotka na wysokości stacji paliw Orlen w Mogilanach), a zjazd i wyjazd z DK7 będzie możliwy tylko poprzez węzły. Możliwe będzie też przeniesienie przystanków autobusowych i komunikacji zbiorowej na te lokalne drogi.

GDDKiA planuje rozpocząć prace projektowe w 2026 roku. Budowa jest przewidziana na lata 2031-2032. Według GDDKiA ta przebudowa ma poprawić przepustowość DK7 po przyłączeniu S52 do węzła w Głogoczowie (planowane w 2033 roku).

Powstanie zatem praktycznie bezkolizyjna DK7 i mimo tego GDDKiA chce na teren gminy Mogilany (między innymi) wcisnąć drogę ekspresową S7. Będzie to oznaczać, że na wąskim pasie potencjalnie będziemy mieli 8 pasów Zakopianki (4 aktualne, po 2 pasy każdej drogi serwisowej po obu stronach), być może trasę kolei (jeżeli będzie dalej procedowana) oraz nawet 8 pasów S7 (po 3 pasy w każdą stronę i drogi serwisowe).

Mieszkanie w okolicy tych inwestycji będzie nieznośne, a pomiędzy nimi wręcz koszmarem. Nic dziwnego, że mieszkańcy wszystkich sołectw gminy Mogilany, prze które ma przebiegać S7, biorą rzeczy w swoje ręce i szykują się to protestów. Współdziałają też z mieszkańcami południa Krakowa i ościennych gmin dotkniętych podobnym zagrożeniem.